Pesquisa da CNT Destaca Rodovias Paulistas
De acordo com a mais recente Pesquisa de Rodovias da Confederação Nacional do Transporte (CNT), São Paulo se destaca ao concentrar 14 das 20 rodovias classificadas como ótimas ou boas no Brasil. Dentre essas, 11 são administradas por concessionárias, reafirmando a posição do estado como líder nacional em qualidade viária, superando outras regiões com extensas malhas rodoviárias.
Entre as principais vias elencadas no ranking estão trechos de rodovias estratégicas, como a SP-270 (Raposo Tavares), a SP-348 (Bandeirantes), a SP-070 (Ayrton Senna/Carvalho Pinto), a SP-021 (Rodoanel) e a SP-300 (Marechal Rondon). Essas estradas destacam-se não apenas pela qualidade, mas também por estarem ligadas a projetos estruturantes coordenados pela Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI).
Metodologia da Pesquisa e Seus Impactos na Economia
A metodologia adotada pela CNT para classificar as rodovias considera três critérios fundamentais: a condição do pavimento, a qualidade da sinalização e a geometria da via. Isso envolve a análise de aspectos como a qualidade do asfalto, a clareza das placas de sinalização, a presença de acostamentos, além de curvas e dispositivos de segurança.
Segundo a CNT, a precariedade das rodovias impacta diretamente a economia nacional. Estradas em estado crítico podem aumentar em média 31,2% os custos operacionais do transporte. Esse percentual pode chegar a até 35,8% nas estradas geridas diretamente pelo poder público, evidenciando a necessidade de investimentos em infraestrutura.
O Papel das Concessões na Melhoria Viária
No estado de São Paulo, muitos dos trechos que receberam as melhores classificações são associados a contratos de concessão rodoviária. Esse modelo permite a concentração de investimentos em manutenção, expansão da capacidade e aumento da segurança viária. Por exemplo, a SP-270 figura no ranking em mais de um segmento e abrange áreas que estão passando por obras significativas, como duplicações e instalação de faixas adicionais.
O desempenho de São Paulo no ranking da CNT é um reflexo de uma política pública contínua e bem estruturada, que se baseia em concessões modernas e em contratos rigorosamente regulados. As metas de qualidade são claras e o acompanhamento pelo poder público é constante, o que garante resultados satisfatórios.
Investimentos e Desenvolvimento Econômico
Ao priorizar investimentos robustos na malha rodoviária, o Governo de São Paulo reforça a infraestrutura como um motor vital para o desenvolvimento econômico e social do estado. Isso se traduz em segurança viária, geração de empregos e competitividade, impactando diretamente na qualidade de vida de milhões de cidadãos que utilizam essas estradas diariamente.
O reconhecimento da qualidade das rodovias paulistas reflete-se em estradas melhor avaliadas, viagens mais seguras e rápidas, além de uma melhoria substancial na qualidade de vida. A seguir, apresentamos o ranking das melhores rodovias do Brasil:
- São Paulo: SP-270 (Raposo Tavares) / BR-267 / BR-374 – Trecho de Presidente Epitácio a Ourinhos – Ótimo
- Rio de Janeiro: RJ-124 – Trecho de Rio Bonito a São Pedro da Aldeia – Ótimo
- São Paulo: SP-348 (Rodovia dos Bandeirantes) – Cordeirópolis – Ótimo
- São Paulo: SP-225 (Rodovia Comandante João Ribeiro de Barros) / BR-369 – Trecho de Itirapina a Santa Cruz do Rio Pardo – Ótimo
- São Paulo: SP-320 (Rodovia Euclides da Cunha) – Trecho de Rubinéia a Mirassol – Ótimo (pública)
- Minas Gerais: BR-050 / BR-262 / BR-365 / BR-455 / BR-464 – Trecho de Araguari a Delta – Ótimo
- São Paulo: SP-070 (Rodovia Ayrton Senna/Carvalho Pinto) – Trecho de Taubaté a Guarulhos – Ótimo
- São Paulo: SP-021 (Rodoanel) – Trecho de Arujá a São Paulo – Ótimo
- São Paulo: SP-270 (Raposo Tavares) / BR-272 / BR-373 – Trecho de São Paulo a Itapetininga – Ótimo
- Goiás: BR-050 / BR-352 – Trecho de Cristalina a Cumari – Ótimo
- São Paulo: SP-463 (Rodovia Elyeser Montenegro Magalhães) – Trecho de Ouroeste a Clementina – Ótimo (pública)
- São Paulo: SP-326 (Rodovia Brigadeiro Faria Lima) / BR-364 – Trecho de Barretos a Matão – Ótimo
- Paraná: BR-163 – Trecho de Cascavel a Realeza – Ótimo
- Santa Catarina: BR-101 / BR-282 / BR-376 / BR-486 – Trecho de Garuva a Passo de Torres – Ótimo
- São Paulo: SP-334 (Rodovia Cândido Portinari) – Trecho de Cristais Paulista a Ribeirão Preto – Ótimo
- São Paulo: SP-351 (Rodovia Altino Arantes) / BR-265 – Trecho de Batatais a Santo Antônio da Alegria – Bom (pública)
- São Paulo: SP-333 (Rodovia Miguel Jubran) / BR-153 – Trecho de Sertãozinho a Florínia – Bom
- São Paulo: SP-310 (Rodovia Washington Luís) / BR-267 / BR-364 / BR-456 – Trecho de Mirassol a Cordeirópolis – Bom
- Mato Grosso do Sul: BR-359 – Trecho de Costa Rica a Coxim – Bom
- São Paulo: SP-300 (Rodovia Marechal Rondon) / BR-154 / BR-262 / BR-267 – Trecho de Castilho a Jundiaí – Bom
São Paulo na Direção Certa
Como parte de suas prioridades, a gestão paulista implementou o programa de concessões rodoviárias, que integra o plano denominado São Paulo na Direção Certa, lançado em maio de 2024. Este plano é estruturado em três eixos principais: Expansão de Investimentos, Melhoria e Efetividade do Gasto, e Modernização da Administração Pública. Dentre as iniciativas previstas, destacam-se a elaboração de estudos para ampliar os programas de transação tributária, a renegociação da dívida do Estado com a União e a modernização da relação do Fisco com os contribuintes.